Материалы холодного применения, предназначенные для устранения поверхностных дефектов, восстановления эксплуатационных свойств и долговременной защиты асфальтобетонных покрытий от воздействия погодно-климатических факторов, противогололедных реагентов и транспортной нагрузки
СОСТАВ
Составы представляют собой дисперсию минерального наполнителя и неорганических соединений в растворе битумного-полимерного вяжущего в воде или органическом растворителе, по виду защиты относящихся к защитно-восстанавливающим материалам пленкообразующего действия.
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
ЗВС «БРИТ» 2
Асфальтобетон является наиболее распространённым материалом покрытия автомобильных дорог и ряда аэродромов. По структуре асфальтобетон представляет собой композиционный материал, состоящий из зерен минерального каркаса (щебень, песок), связанного асфальтовяжущим (нефтяной битум, минеральный порошок). Под воздействием окружающей среды (атмосферная влага, УФ-излучение, окислители) и эксплуатационных факторов (транспортная нагрузка, противогололедные реагенты) в битуме протекают окислительные процессы, приводящие к его старению, переходу в хрупкое состояние и растрескиванию, в результате чего происходит ослабление и нарушение связей между зернами минерального каркаса. В зависимости от типа асфальтобетона и региона эксплуатации период образования сплошной сетки микротрещин составляет от 3 до 6 лет. Внешне эти процессы проявляются в последовательном образовании отдельных трещин, сетки трещин, шелушением поверхности и образованием критических дефектов – ям и выбоин. Кардинальным решением проблемы является замена асфальтобетонного покрытий, что в условиях действующего аэропорта — затруднительно, а при возникновении дефектов на локальных участках – экономически нецелесообразно.
Эффективным методом предотвращения прогрессирующего разрушения асфальтобетона является обработка его защитно-восстанавливающими составами «БРИТ».
ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ
Технология применения защитных составов «БРИТ» предполагает их нанесение на дефектные участки покрытия и равномерное распределение. После испарения растворителя, что для состава ЗВС-Р составляет от 1 до 3 часов, а для состава ЗВС-В не более 12 часов, на поверхности покрытия формируется шероховатый полимер-битумный защитный слой толщиной до 1 мм. За счет низкой вязкости, состав хорошо проникает в трещины покрытия, связывает ослабленные частицы минерального каркаса, восстанавливая таким образом эксплуатационные характеристики асфальтобетона. Внешне эти процессы проявляются в последовательном образовании отдельных трещин, сетки трещин, шелушением поверхности и образованием критических дефектов – ям и выбоин. Кардинальным решением проблемы является замена асфальтобетонного покрытий, что в условиях действующего аэропорта — затруднительно, а при возникновении дефектов на локальных участках – экономически нецелесообразно.
Эффективным методом предотвращения прогрессирующего разрушения асфальтобетона является обработка его защитно-восстанавливающими составами «БРИТ».
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Наименование показателя
Значения показателей
ЗВС-Р
ЗВС-В
Массовая доля нелетучих веществ, %
75-85
75-85
Плотность при (20±0,5) ?С, г/см3
1,65
1,45
Время полного высыхания при (20±0,5) ?С, ч, не более
3
12
Потеря массы после нагрева, %, не более
25
Отечественные аналоги
нет
нет
Импортные аналоги
Biguma-L DGA (Германия)
SuperSeal AC Crafco (США)
Похожие товары
Мастики
Мастики
Мастики
Мастики
